多地為完成節能目標拉閘限電 加劇柴油供應緊張

　　本報訊 （記者鍾晶晶）盡管10月26日國內(nei) 成品油價(jia) 格上調，但國內(nei) 多地柴油緊張情況並未緩解。記者從(cong) 多家市場機構獲悉，進入11月後，柴油批發價(jia) 高於(yu) 零售價(jia) 的情況進一步加劇。

　　易貿資訊的數據顯示，截至11月4日全國柴油批發均價(jia) 達7634元/噸，高出全國零售均價(jia) 154元/噸。部分地區的加油站甚至開始控製銷售柴油。

　　有報道稱，目前，全國範圍內(nei) 柴油呈現公開批發市場上沒有柴油供應的狀況，較嚴(yan) 重的地區是華東(dong) 、西南，浙江、江蘇、四川。

　　多重因素導致供應緊張

　　進入6月後，國內(nei) 柴油市場便開始趨緊。但與(yu) 以往不同的是，在10月26日國內(nei) 成品油價(jia) 格上調後，國內(nei) 緊張態勢不僅(jin) 沒有緩解，反而有加劇態勢。

　　市場人士認為(wei) ，這一情況由多種因素導致。如目前外貿形勢好轉，拉動一係列物流係統、交通運輸等的需求增加就是推高我國下半年柴油需求的因素之一。“聖誕訂單”的增加也是原因之一。3季度為(wei) 北方煉廠常規檢修期，而柴油終端需求超出預期，同時出口量保持較高水平，都使得柴油的供應彈性加劇緊繃。

　　易貿資訊的市場監測顯示，目前全國大部分地區均呈現柴油緊張局麵，各地主營銷售單位普遍停批或嚴(yan) 格控銷。

　　“拉閘限電”加劇態勢

　　此外，部分沿海省市為(wei) 完成，陸續啟動“拉閘限電”的舉(ju) 措，令各地通過柴油機發電需求凸顯，發電用柴油需求激增。

　　除了一些工礦企業(ye) 因“拉閘限電”停產(chan) ，加劇柴油發電機需求，帶動需求增加外，山東(dong) 一些地方煉油廠也因“拉閘限電”導致部分裝置停工，影響了市場供應，使得柴油資源雪上加霜，價(jia) 格飆漲。易貿資訊的分析師表示，按照以往慣例，一旦調價(jia) 兌(dui) 現，地煉出廠價(jia) 即會(hui) 觸頂回落。而10月26日發改委調價(jia) 以後，山東(dong) 地方煉廠出廠價(jia) ，僅(jin) 僅(jin) 經過兩(liang) 天的調整就又回歸上揚通道。這其中除了周邊柴油市場資源緊張這一根本因素以外，拉閘限電對於(yu) 市場預期的心理影響很大。

　　北京市場

　　北京柴油目前供應充足

　　記者從(cong) 中石化北京石油公司獲悉，目前北京市場上柴油供應充足，各加油站並未出現柴油控銷或車輛排隊的現象。

　　記者在位於(yu) 南四環的珊瑚路加油站看到，目前93#汽油的銷售價(jia) 較零售價(jia) 便宜0.5元每升，該加油站負責人告訴記者，加油站目前沒有柴油零售業(ye) 務，但可以對大客戶配送。他表示由於(yu) 進入冬季需求上升，現在柴油資源確實很緊張。

　　易貿資訊的分析師對記者表示，北京市場油品全是國IV標準，隻有兩(liang) 大石油公司的少數煉廠可以生產(chan) ，供應尤其充足。因此，北京市場相對平靜，受全國市場波及較少。

　　但是，北京市場上多家民營加油站的油源則多來源於(yu) 地方煉油廠，因此資源相對緊張。有多家民營加油站不對外零售柴油。

    各地為(wei) 節能限電：

     (新京報)

    (中國經濟網)

    (中國經濟時報)

    工信部回應： (中國新聞網)